Hay muchos mitos en torno al aceite y muy poco se dice sobre el aceite sintético. Muchos afirman que duran 15 mil kilómetros otros que hasta 20 mil, pero la realidad es que ya existen en el mercado nacional, productos que pueden darte de 23 mil hasta 25 kilómetros de duración, si hablamos de aceites de bajas viscosidades y que por supuesto alargan la vida del motor de tu coche.
Hay algunas marcas que se ufanan de tener ciertos componentes y en especial ciertos aditivos que utilizan nombres científicos para que comercialmente funcionen mejor.
Otro mito es que un aceite más grueso, da mejor servicio que uno delgado; la realidad es que una de las fases donde el aceite debe trabajar mejor, es el arranque y también el ralentí, que es el número de revoluciones por minuto que debe tener el motor de un automóvil u otro vehículo cuando no está acelerado. Un coche que no funciona bien, en la llamada pre ignición, tenderá a presentar ruidos extraños o el famoso cascabeleo que casi todos conocemos.
El mito del aceite grueso
Muchos conductores, en especial de unidades de transporte público (taxis y microbuses), tienen la costumbre de ponerle a sus unidades, el aceite más barato que tengan en el taller de su preferencia o inclusive aceite quemado y reciclado, bajo la premisa de que como la unidad no es ellos, con que camine está bien. Esto, a largo plazo, es un gran error. Pensar que con solo cubrir el ponerle aceite a la unidad, es suficiente, lo que hará es dañar los componentes y generar, que en el largo plazo, el vehículo sufra descomposturas que, en muchísimos casos, pueden ser realmente graves, llegando inclusive a hacer que el coche se desbiele. Es una gran mentira que “el aceite grueso” protege mejor el motor. La realidad es que el aceite es como la sangre en el cuerpo humano. Si está lleno de colesterol, no podrá circular, se harán tapones y le generará un infarto al corazón; con el aceite pasa lo mismo, debe ser capaz de viajar a altas velocidades por el motor y cuando la temperatura aumente, ser capaz de aumentar la viscosidad para incrementar la protección, y en caso de temperaturas muy frías, mantenerse delgado para que, a pesar de estar por debajo de los cero grados centígrados, poder subir desde la bomba hasta los pistones en tiempo récord.
Ahorrando dinero
Primero debemos entender el ahorro para después aplicarlo. En el caso del aceite para automóviles, ahorrarse es tomar en consideración varias variables:
- Los litros de aceite que se le deben poner al coche
- El filtro que debe acompañar el cambio de aceite
- La mano de obra de quien le cambia el aceite
- El tiempo invertido en traslados y en lo que se le hace dicho cambio
Si tomamos en consideración lo arriba expuesto, en el mediano plazo ponerle un aceite sintético nos ahorrará la frecuencia del cambio y por consiguiente de las visitas. Nos ahorrará tiempo, cuidaremos mejor nuestro motor y, si bien se tiene que invertir un poco más que si le ponemos un aceite mineral, habremos ahorrado en la frecuencia de los cambios de aceite porque la durabilidad de este tipo de productos sintéticos puede superar la barrera de los 20 mil kilómetros, contra los cinco mil o siete mil en los que debe cambiarse el aceite mineral.

En el mercado ya hay aceite Tri -Sintético
Analizando todo lo descrito, ya existe un aceite que está elaborado con tres bases sintéticas y que te permitirá hacerle el cambio de aceite a tu coche cada 20 mil o 25 mil kilómetros. Este aceite se llama Roshfrans RUN-PWR IIIST Tri-Sintético SN Plus.
Desglosemos el producto para ver sus ventajas:
- Tri-Sintético: esto quiere decir que tiene tres bases sintéticas. Aceite básico del Grupo III que querría decir que tiene alto índice de viscosidad, menor volatilidad (menos consumo) y gran estabilidad a la oxidación, es decir, buen desempeño y durabilidad en condiciones severas. PAO (Polialfaolefinas) que le dan muy buen desempeño a bajas temperaturas y Ésteres, que ayudan al ahorro de combustible gracias a sus propiedades antifriccionantes.
- API SN Plus: Los aceites se van catalogando dependiendo de su calidad y propiedades. La categoría que elabora API (American Petroleum Institute), es la oficial y se obtiene mediante una certificación de que el producto cumpla con múltiples pruebas y se someta a un riguroso examen de calidad. Actualmente, la calidad más elevada, y que se incluye en este RUN-PWR, es la API SN Plus. Revise las etiquetas de los productos y verá que muy pocos cuentan con el API SN Plus, que sirve para modelos de última generación y anteriores.
- Pre-ignición: Técnicamente es la detonación espontánea de combustible generada antes de que empiece la combustión, es decir, un evento anormal que puede tener, como consecuencia, ruidos en el motor y mayor consumo de combustible. La pre-ignición puede romper los anillos del pistón, daños en los mismos y hasta bielas dobladas. Este fenómeno se presenta en automóviles con inyección directa de gasolina o bien en motores turbocargados. Este aceite trabaja para evitar este molesto fenómeno.
- Filtro para aceite sintético: Sin lugar a dudas, uno de los elementos más importantes en el cambio de aceite es el filtro. Haciendo una analogía, sería como el riñón a través del cual se retienen todas las impurezas del motor que se generan justo cuando un buen aceite está trabajando. En el caso de un aceite como este, el cambio de filtro, a menos que sea de fibra de vidrio (son los de última generación), se tendrá que hacer a los 10 mil kilómetros; aún así, al cambiarlo, solo se necesitará un relleno de 250 mililitros de aceite y listo. Los filtros de fibra de vidrio tienen una vida útil de 15 mil kilómetros, se conocen también como “filtros de cartucho” y se lavan con aceite limpio; no con gasolina y no con aire soplado. Una vez lavado, puede volver a insertarse en el sistema.

Finalmente, las ventajas de ponerle al coche y que exista un aceite como el Roshfrans RUN-PWR IIIST Tri-Sintético SN PLus son muchas, destacando:
- Mantenimiento: extender el período de mantenimiento de la unidad gracias a la superior resistencia contra la oxidación.
- Limpieza del motor: gracias a la categoría de servicio API SN Plus, otorga excelentes propiedades de limpieza al motor y disminuye al máximo la fricción.
- Desempeño: al trabajar desde el arranque, protege al motor y le alarga la vida útil, así mismo, actúa en las condiciones más severas de funcionamiento.
- Ahorro de combustible: Dentro de las viscosidades que ofrece, la SAE 5W-30 cumple con la especificación ILSAC GF-5 Resource Conserving, que se traduce en cuidado del medio ambiente a través de proteger al convertidor catalítico y ahorrar combustible.
Como puede verse, los beneficios de este aceite son muchas y solo es cuestión de que los clientes lo prueben una sola vez para convencerse del salto que harán si utilizan y aprovechan las ventajas de un producto como este.
Viscosidad | Periodo de Cambio |
SAE 0W-20 | 23,000 – 25,000 km |
SAE 5W-30 | 22,000 – 24,000 km |
SAE 5W-50 | 20,000 – 22,000 km |
*Es importante revisar el manual del propietario para revisar las especificaciones sugeridas por el fabricante del coche tanto para el aceite como para el filtro a utilizar.
