El bloqueo por vapor o vapour lock se produce en el caso de que el líquido de frenos llegue a ebullir, lo que puede ocasionar disminución en la eficiencia. Especialistas en seguridad vial, advierten del riesgo de este efecto, posible, de no darse una revisión frecuente del estado del sistema de frenos y su desgaste.
Debido a las funciones que desempeña y la absorción de humedad, el punto de ebullición del líquido puede llegar a disminuir un 20% en dos años. Por ello, “es muy recomendable sustituirlo y seguir las recomendaciones de los fabricantes”, apuntan desde la iniciativa.
Y es que un líquido de frenos en mal estado puede provocar una prolongación de la frenada en ciertas circunstancias. “Cuando, por ejemplo, por las altas temperaturas y por una frenada prolongada se llega al punto de ebullición del líquido de frenos, la humedad en líquido se convierte en gas. Ahí observamos el efecto de que el pedal se hunde y perdemos en gran parte la eficacia de la frenada”, explican especialistas del Instituto Tecnológico Roshfrans (ITR).
Con temperaturas elevadas, la evacuación del calor es más difícil y los discos pueden llegar a deformarse, elevando la temperatura de trabajo, lo que conlleva el riesgo de que el líquido de frenos pueda llegar a ebullir y se produzca un bloqueo por vapor, o vapour lock, con ausencia de frenada.
Síntomas del bloqueo por vapor
Los síntomas de este potencial grave efecto son que notamos los frenos más ‘esponjosos’, con más recorrido, hundiéndose más el pedal, hasta el punto de que más adelante, dejarían de funcionar.
Con todo ello, los frenos pueden sufrir sobrecalentamiento debido al rozamiento contra el disco. “El resultado, una frenada menos efectiva, e incluso nula” apuntan desde ITR, incidiendo de nuevo en la vital importancia del buen estado del sistema de frenos para la seguridad del vehículo y de sus ocupantes.
“Siempre que observamos síntomas como ruidos o vibraciones al frenar, que el pedal de freno se hunde, está muy duro o pierde capacidad de frenado, deberíamos someter el vehículo a revisión lo antes posible”, advierten.
Ante este problema que pueden sufrir los frenos, la labor que desarrollan los fabricantes de componentes de automoción también es determinante.
“Junto con los fabricantes de vehículos se ha conseguido desarrollar composiciones de materiales de frenado, que optimizan la relación entre frenada, confort y desgaste”, señalan desde el Instituto Tecnológico Roshfrans.
