Glickenhaus de Estados Unidos, al igual que Toyota, ve un futuro para las celdas de combustible de hidrógeno como una alternativa a las baterías en los vehículos eléctricos, especialmente cuando se trata de transportar vehículos más grandes a largas distancias.
Para probar su punto, la compañía dijo el martes que está preparando una versión de su todoterreno Boot alimentado por hidrógeno. El vehículo, que se llamará Bota de Hidrógeno, se está desarrollando con el objetivo de ser capaz de conducir hasta la Baja 1000 en México, cubrir la carrera de 1,000 millas y luego conducir de regreso a casa.
El Hydrogen Boot presenta un diseño similar al modelo actual con motor V-8, pero detrás de la cabina está la celda de combustible del vehículo, y detrás está el almacenamiento de hidrógeno líquido. Obtener hidrógeno líquido es casi imposible, por lo que los automóviles de hidrógeno en el mercado, como el Toyota Mirai, dependen del gas de hidrógeno comprimido. Glickenhaus quiere abordar el problema del abastecimiento de combustible mediante el establecimiento de su propia infraestructura para suministrar hidrógeno líquido a los clientes, similar a lo que hizo Tesla con su red Supercharger.
Bota de hidrógeno Glickenhaus
La primera versión del Hydrogen Boot será solo para uso en competición, aunque Glickenhaus utilizará los conocimientos adquiridos con este vehículo para desarrollar versiones legales para la calle que se venderán al público. El rango esperado de un llenado de hidrógeno es de alrededor de 600 millas.
“Cuando la gente vea este vehículo correr la Baja 1000 y terminar, con cero emisiones, se puede conducir de manera segura sobre los paisajes más intensos y recargar combustible en medio del desierto, con nuestra propia infraestructura, eso cambiará el mundo”, Jim Glickenhaus. , CEO y fundador de Glickenhaus, dijo en un comunicado.
El Hydrogen Boot podría estar listo para competir en la Baja 1000 ya en noviembre de 2022. Si tiene éxito, Glickenhaus también puede desarrollar una versión de camioneta.
