Con su sistema híbrido basado en supercapacitores, el Sián de $3 millones y 808 hp prepara el V-12 de Lamborghini para la electrificación.
El sistema híbrido de supercondensador del Lamborghini Sián ha estado llamando la atención desde que se anunció este especial basado en Aventador de edición limitada , pero la realidad es un poco anticlimática. Si bien el Sián es una auténtica experiencia de súper deportivo, no hay nada inusual o digno de mención sobre cómo actúa o se siente el sistema híbrido.
Aunque Lamborghini la tecnología híbrida es a la vez inteligente y pionera, no hay mucho de eso. El sistema compacto agrega solo 75 libras al peso del automóvil, que incluye un motor eléctrico integrado en la transmisión. La energía se almacena en un supercondensador montado en el mamparo trasero. Lamborghini afirma que la configuración del supercondensador es tres veces más liviana que una batería de iones de litio con una capacidad de energía similar, aunque no se especifica la capacidad de almacenamiento real del sistema. Los supercondensadores obtienen su nombre porque almacenan mucha más energía que la de un condensador típico que se encuentra en los dispositivos electrónicos. A diferencia de una batería, no hay reacción química cuando se carga o descarga, por lo que los supercondensadores son muy eficientes y pueden cargarse y descargarse rápidamente. (En el caso de Sián, puede fluir hasta 600 amperios de corriente).
El Sián no puede moverse con energía eléctrica pura, pero el supercondensador agrega una pequeña cantidad de par instantáneo para ayudar a suavizar el acoplamiento del embrague durante la conducción a baja velocidad. La asistencia del motor eléctrico también ayuda a calmar los brutales cambios ascendentes de la transmisión manual automatizada de siete velocidades y un solo embrague de tecnología antigua al agregar una pequeña cantidad de asistencia entre cambios. Los números en bruto hacen que el estatus junior del híbrido en el tren motriz sea obvio: 34 caballos de fuerza frente al pico de 774 caballos del V-12 de 6.5 litros, para una potencia combinada del sistema de 808 caballos. Es poco probable que alguno de los 63 compradores de Sián espere que su híbrido exótico haga lo que hace un Prius o que tenga el progreso silencioso y discreto de los híbridos enchufables como el Ferrari SF90 Stradale y el McLaren Artura . Esos compradores probablemente tampoco estén interesados en si el sistema híbrido mejora o no la economía de combustible. No lo hace, ni siquiera un poco. De hecho, en términos de las cifras de la EPA, el Sián iguala al Aventador en ciudad (8 mpg) y clasificaciones combinadas (10 mpg), mientras obtiene un mpg peor (14 mpg versus 15) en su número de carretera.
A diferencia de la mayoría de los Lambos, el Sián no lleva el nombre de un toro famoso, sino la palabra “relámpago” en dialecto boloñés. Su título completo es más complicado: Sián FKP 37, con el apéndice homenaje a Ferdinand (Karl) Piëch y el año de nacimiento del ejecutivo austriaco. Piech fue el hombre que trajo a Lamborghini al Grupo Volkswagen y que murió justo antes del debut del Sián en 2019.
Cortesía Car and Driver.
