El #3 es el segundo modelo de smart tras su asociación parcial con el grupo empresarial Geely (Daimler también es propietaria). Es un SUV eléctrico, como el #1, pero a diferencia de este, el techo describe una curvatura descendente por la parte posterior, parecida a la de un cupé. Llegará a España a lo largo del primer semestre de 2024.
Mide 4,40 metros de longitud, 1,84 m de anchura y 1,56 m de altura. Es más largo, ancho y bajo que el #1. Comparte con él algunos detalles de diseño —como unos faros que están unidos entre sí por una tira de leds (smart lo llama «shark nose»), unos pilotos con un diseño similar (y también van unidos entre sí por una banda luminosa), unas llantas de grandes dimensiones o unos voladizos muy cortos— y la gama de motores.
El interior es muy parecido al del #1, con alguna diferencia, como que las salidas de ventilación centrales son redondas. La pantalla central sigue siendo de 12,8 pulgadas de tamaño y hay un equipo de sonido Beats con trece altavoces.
Además del maletero principal —de 370 litros de capacidad— tiene otro espacio delante mucho más pequeño (15 litros) pero que se puede usar para dejar ahí el cable de recarga.
Versiones y autonomía del smart #3
Hay cuatro versiones: Pro+, Premium, 25th aniversario (edición limitada) y BRABUS. Las tres primeras se diferencias por el equipamiento, no por el sistema eléctrico —un motor en el eje trasero de 272 CV—, aunque la Pro+ tiene un consumo homologado algo superior (16,8 kWh/100 km en vez de 16,3) a pesar de ser la más ligera (1780 kg, 30 menos que las otras dos). El #3 BRABUS tiene tracción total, 428 CV —el mismo motor trasero que el resto de versiones y un motor delantero de 156 CV— y pesa 1910 kg.
La autonomía es de 415 kilómetros en el BRABUS, 435 en el Pro+ y de 455 en el resto. Desconocemos por qué el #3 Pro+ tiene menos, la única diferencia visible son sus llantas, distintas a las de las veresiones con 455 km de autonomía.
La batería de 62 kWh de capacidad útil, admite potencias de recarga de hasta 22 kW en alterna y de 150 kW en continua. Las versiones de 272 CV aceleran de 0 a 100 km/h en 5,8 s y la de 429 CV en 3,7 s. Son mejores tiempos que los que logra el #1 con los mismos motores (6,7 y 3,9 s).
