El BMW i7 (consumo de energía combinado: 22,5 – 19,5 kWh/100 km según WLTP; emisiones de CO2: 0 g/km; pronóstico basado en el estado de desarrollo del vehículo hasta la fecha) se está desarrollando con el objetivo de combinar el placer de conducir característico con un nivel de comodidad que es único en su clase. Un factor clave aquí son las propiedades acústicas. El nivel de bienestar en el interior del sedán de lujo de propulsión puramente eléctrica está determinado en gran medida por el grado en que los ruidos molestos pueden mantenerse alejados de los ocupantes. Hay una variedad de posibles fuentes de ruido que deben tenerse en cuenta aquí, por lo que los prototipos del BMW i7 que están cerca de la producción, y de hecho todas las demás variantes del modelo del futuro BMW Serie 7, se someten a un extenso programa como parte de sus pruebas acústicas.
En el Centro de Investigación e Innovación (FIZ) de Múnich, los ingenieros de pruebas y desarrollo comprueban la gama completa de emisiones e inmisiones de sonido del vehículo. Se analizan en detalle los ruidos de motor y de rodadura, así como la aeroacústica y el confort vibratorio, con el fin de determinar completamente las propiedades acústicas de las nuevas berlinas de lujo. Esto también incluye la alineación precisa de la protección acústica de peatones y el sonido del motor emitido en el interior del BMW i7, este último desarrollado como parte de BMW IconicSounds Electric, una empresa de colaboración entre BMW Group y el compositor de música de cine de Hollywood Hans Zimmer.
El conductor del BMW i7 tiene una opción: silencio característico o BMW IconicSounds Electric desarrollado en colaboración con Hans Zimmer.
Los bancos de pruebas acústicas en la nueva sucursal del Centro de Investigación e Innovación FIZ North de BMW Group están especialmente diseñados para cumplir con los requisitos de electromovilidad y permitir que todas las situaciones de conducción se simulen de manera realista. Aquí, cualquier ruido molesto registrado por los ingenieros de desarrollo durante las pruebas de manejo en la carretera puede recrearse y eliminarse selectivamente. Los dinamómetros de rodillos con un nivel de reposo único y revestimientos de superficie intercambiables permiten medir y validar la acústica de conducción y el ruido de los neumáticos en todas las superficies de carretera que son relevantes para el tráfico diario en cualquier parte del mundo.
El BMW i7 aspira a redefinir los altos estándares del segmento de lujo, y esto también se aplica al confort acústico. Se le dio gran importancia a la entrega silenciosa de energía del motor eléctrico. Los factores que contribuyen aquí incluyen la optimización acústica de las unidades de accionamiento eléctrico, un concepto de montaje específico del modelo y una encapsulación de ruido recientemente desarrollada para los motores eléctricos. En conjunto, estas medidas permiten que el BMW i7 logre un desacoplamiento acústico efectivo en un amplio rango de frecuencias, lo que garantiza el máximo confort acústico en el interior en todas las situaciones de manejo. Como resultado, el conductor del sedán de lujo con propulsión puramente eléctrica siempre tiene la opción de disfrutar del característico silencio del motor o del emocionalmente poderoso BMW IconicSounds Electric desarrollado en colaboración con Hans Zimmer.
La mayor rigidez de la carrocería en la parte delantera y los neumáticos con amortiguador de espuma en el interior para el aislamiento acústico integrado también ayudan a elevar el confort acústico y de vibraciones de los nuevos sedán de lujo a un nivel excepcional.
Ensayos acústicos en banco de ensayos climáticos y en túnel de viento.
Para poder probar la eficacia de todas las medidas también en condiciones climáticas extremas, los ingenieros de desarrollo de FIZ North utilizan un banco de pruebas de clima acústico especialmente diseñado para este propósito. Aquí, se pueden simular todas las condiciones relevantes a nivel mundial y se puede analizar y optimizar una amplia variedad de fuentes de ruido, como la acústica del sistema de aire acondicionado y ventilación en todo el vehículo, en particular a temperaturas muy bajas o muy altas.
De la misma manera que la acústica de rodadura del motor y de los neumáticos, el ruido ambiental también se puede reducir de forma selectiva. Para ello, la aeroacústica del BMW i7 se perfecciona en el túnel de viento acústico. Las superficies claras de la carrocería, las manijas de las puertas integradas al ras, los espejos exteriores aerodinámicamente optimizados y una parte inferior casi completamente cerrada no solo contribuyen a la baja resistencia al aire del sedán de lujo, sino que también ayudan a crear su excelente acústica.
Materiales innovadores para un aislamiento acústico optimizado.
Además del ruido y las vibraciones que emanan del propio vehículo, son principalmente las fuentes de ruido del exterior las que pueden afectar la experiencia de comodidad durante la conducción. El nuevo simulador acústico en FIZ North permite simular el ruido emitido en el tráfico diario en condiciones de laboratorio, esto incluye los sonidos que se producen en las obras de construcción de carreteras y al pasar los camiones, por ejemplo. Se utilizan numerosos altavoces para proyectar estos sonidos en los prototipos de vehículos desde todas las direcciones para probar la eficacia del aislamiento acústico interior.
El uso de materiales innovadores desarrollados en conjunto con una construcción acústica ligera permite un aislamiento acústico altamente efectivo y también de peso optimizado. Una de las formas en que se logra un excelente blindaje del ruido externo e intrínseco es por medio de absorbentes de sonido incorporados en el revestimiento de los pilares, los asientos, el revestimiento del techo y el estante trasero. Junto con el acristalamiento confort, que evita la entrada de ruidos no deseados a través de los cristales de las ventanas, añade el toque final de perfección a la experiencia del cliente. También hay elementos de vellón en las puertas y en los molduras de los pasos de rueda y umbrales que reducen el ruido de rodadura, maximizando así la experiencia de comodidad.
Intensas pruebas de compatibilidad electromagnética.
Con sus análisis detallados y una optimización precisa, los ingenieros de desarrollo y pruebas buscan garantizar que los nuevos sedanes de lujo ofrezcan la mejor experiencia de confort jamás vista en un BMW. Esto también incluye un análisis de compatibilidad electromagnética (EMC). En la llamada sala de absorción EMC de la FIZ, los prototipos de los nuevos sedán de lujo se exponen a potentes campos electromagnéticos para probar la susceptibilidad de sus sistemas eléctricos a las interferencias y ver cómo interactúan con el entorno.
Los ingenieros de pruebas pueden analizar los resultados de diagnóstico transmitidos desde el vehículo en tiempo real a través de cables de fibra óptica. El programa de prueba en la sala de absorción de EMC permite una protección integral de todo el vehículo, asegurando un funcionamiento absolutamente confiable de los sistemas de control y asistencia de la suspensión y una recepción sin interferencias de datos en línea, teléfono, radio, TV y señales de navegación.
